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赣深高铁施工建设取得重要突破

2020-09-16 14:25

9月11日6时8分,经过50分钟的空中旋转,赣深高铁柳城东江特大桥双跨京九铁路、205国道两个巨型连续梁同步转体成功,这标志着赣深高铁施工建设取得重要突破。

此次实施转体的广东河源柳城东江特大桥长2600.76米。建设者采用转体连续梁上跨京九铁路以及205国道,主跨108米,转体总重量超过1.5万吨。京九铁路是纵贯我国南北的铁路大动脉,每隔15分钟就有一趟列车经过,车流非常密集,普通的桥梁施工办法对铁路运输的影响极大,于是中铁二十五局决定采用转体施工方法,以最大限度减少对铁路运输的影响。为此在多次沟通协调下,该局争取到了60分钟的黄金时间,封锁该路段进行施工,在60分钟封锁“天窗点”内进行施工。时间紧,任务重,安全风险高,在1个小时之内,技术人员最终确保安全,精确地完成1.5万吨的桥梁转体施工。

中铁二十五局赣深4标项目部第一分部总工程师周烨接受记者采访时表示:“此次转体的重要的意义就是解决了对既有线行车的干扰,将安全风险降到最低。如果连续梁没有合龙,将影响赣深4标的铺架及无轧轨道总体施工进度。合龙后可以将这些工期大大提前,得到保证。”

据悉,赣深高铁4标段位于广东省河源市境内,主要承担着44座桥梁、11座隧道以及591榀箱梁的预制、运架等施工任务。此次连续梁成功转体,标志着赣深高铁全线6处跨京九铁路转体桥施工圆满收官,为明年建成通车奠定了基础。

赣深高速铁路,又名赣深客运专线,即京港高速铁路赣深段,是一条连接江西省赣州市与广东省深圳的高速铁路,是《中长期铁路网规划》(2016年版)中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京港(台)通道”的重要组成部分,广东段是中国铁路广州局集团有限公司自行承建的第一条时速350千米高速铁路。

赣深高铁建成通车后,广东河源将结束不通高铁的历史,实现广东“市市通高铁”目标,助力打造“轨道上的大湾区”。届时,深圳至赣州将由现在的接近7小时压缩到2小时,河源到深圳的时间将压缩到1小时以内,大大缩短沿线各地之间的时空距离。